关于ASR+EPC的故障，最近看到很多朋友在提，也有人问过我，但回帖里回不下，于是来开了新帖好了~因为我不清楚大宝子的程序设定和相关传感功能到底是什么样子，所以不敢说是什么原因，但可以帮助大家分析分析，看看有没有帮助。
首先我们来看这两个系统的含义：
ASR，车轮驱动防滑系统，通过车轮转速的传感，控制驱动轮，在特定情况下降低发动机输出，防止车轮空转，以提高对发动机及车轮的保护，并使车辆能够在某些路面条件不利的情况下顺利起步。EPC，（汽油）发动机管理系统，即电脑对发动机的中央控制。这两个英文缩写是车载系统的缩写，并不是故障的缩写，只是指示灯用其表示而已。
然后我们再来看这两个系统指示灯的特点：
ASR，本系统指示灯亮起的情况有两种：1 闪亮，或短时间持续点亮，表示ASR系统投入工作，效果正在作用于驱动轮，此时驱动轮正在不同程度的空转或处于空转趋势，ASR起作用，它正在保护你的驱动轮不出现空转情况，当空转现象（或趋势）消失，车辆正常行驶，该灯熄灭。 2 持续点亮，表示ASR系统本身出现故障，可能已无法对车辆的驱动轮进行保护，但正常行驶下的牵引和制动应该未受影响。EPC，除车辆打火前的短时间点亮是正常外，该灯点亮（持续点亮），表示发动机管理系统异常，须到4s店检查。通常，EPC报警点亮时会伴有发动机的异响、异震甚至熄火。
然后我们看一看导致这两种报警的原因：
ASR，闪亮状态，多因路况不良，导致驱动轮空转或有空转趋势，从某种意义上讲，该灯闪亮是该系统正常工作的表现。而该灯持续点亮，表明该系统异常，如程序、控制、传感等因素工作不良，但我们无法从报警中得知到底问题在哪里，只知道它无法正常工作了。EPC，在发动机工作时只要点亮，就表明发动机或其控制系统出现异常，同样，程序、传感、供油不足、润滑不良、发动机工作异常等因素都会导致该灯点亮，我们也无法知道问题在哪里，只能停车熄火以保护发动机和驾乘人员的安全。
然后我们分析一下宝友们遇到这种问题的外界情况：
1 低温。反应这种情况的朋友好像以东北居多，南方的少些。
2 低速。正常行驶下这种情况较少，而以启动、出入库、坡道等低速情况居多。
3 转向。有朋友反应这一问题是在转向情况下发生，而且很多是在方向盘满行程时居多。
然后我们看一下这三个情况会产生什么样的效果：
1 低温：简单的说，低温时，发动机在低温工作条件下会采用增加喷油量、提高怠速转速等方式增大输出，以维持发动机正常工作温度和使用。温度越低于理想值，系统就会判断发动机投入更多的能量。只有温度适当，催化器才能正常的工作，发挥燃油的最高效率。这也是为什么车越冷越肉，为什么冷车怠速高，为什么冬天油耗要高于夏天的原因之一。
2 低速：发动机负担加重，长时间怠速行驶还可能导致发动机工作异常甚至熄火。同时，低速状态一般配合制动使用，频繁制动导致助力系统负荷增加（助力泵在车载元件里算是功率较大的元件），对发动机输出的能量需求增大，系统会增加发动机的输出以弥补这一缺口。
3 转向：当方向盘旋转至最大行程时，助力泵负荷增加，助力油温度升高，提高对发动机输出的需求，有些情况下（比如坡道）还可以导致发动机工作异常甚至熄火。同样，系统会增加发动机的输出以减少熄火的可能。
结合2、3两点，我们也都知道，车上的所有能源的提供，无论是电还是牵引动力，其最终源头都是发动机。
我们看到，这三点的问题都直指发动机，虽然我不知道宝宝EPC系统的设置会不会在这种情况下给发动机发出指令提高输出以补偿能量的需求，但我们不妨假设，它会。如果是这样，发动机系统就得到了一个增加输出功率的指令，并且可能在短时间内增加输出，虽然这一动作最终不一定能够避免熄火等异常情况（怠速输出是有上限的），但我们不妨假设它存在。这时我们再看ASR，作为ASR，如果检测到发动机输出突然增大，它会怎么想呢？作为ASR本身也许并不会考虑你在使用助力、你开着前灯听着音响、你在冷车状态提高输出等情况，它所看到的，也许仅仅只是发动机输出的突然增大，那么它继而会判断出来的只有一种可能了——驱动轮可能要空转了！再往下说，当ASR判断车轮空转或有空转趋势时它会做什么？上面说了：降低发动机的输出！注意，不是降低车轮的转速，而是降低发动机的输出。
到这里，如果说我上面的陈述和假设都成立的话，我想问题已经很明显了，简单的说就是：在低温、低速、负荷增大的情况下，EPC向发动机发出了增加输出的指令，这一指令导致了ASR误判为车轮空转趋势并再次向发动机发出降低输出的指令，又要升又要降，指令冲突。继而，发动机输出减少，但系统的负荷并未降低，导致发动机异响、异震甚至熄火，也就顺理成章了，同时，命令的冲突使我们看到了EPC和ASR两大系统的报警指示灯赫然点亮。
如果我的推断成立，那么造成这一现象的根本就在于ASR对发动机输出突然增大情况的判断是否正确，换句话说就是：ASR是否能够区分到底是车载负荷增大还是车轮空转趋势。但ASR是否具有这一能力，与初期的设计、车辆的构造、电脑程序的设定、传感器采集参数的种类都有关系，只有给电脑提供足够的判断依据，才有可能使ASR具有这样的“智商”，而就现在宝宝的配置来说，应该是不满足这些条件的，我想这也是为什么会有4s的人说这是：设计缺陷。同时，作为冲突的程序记录，只有故障记录而不明原因，也就很容易理解了，因为在这一情况下，哪个系统都没有故障，但放在一起，不搭调了……
以上就是我个人对EPC+ASR故障的一下简单的分析，这其中包括了我个人的一些假设和推断，也许是正确的，当然也许完全不着边际，仅供宝友们交流和探讨，以便我们对宝宝有更深的认识，至少，思考对我们都有好处，是吧？至于问题的处理和解决办法，我想，还是要大家去4s店或者咨询一汽大众了~也欢迎大家讨论，拍砖都行~交流嘛~祝大家平安~
文章转自于：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-633-5172417-1.html